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沪宁城际铁路望虞河特大桥工程：
苏州望虞河桥为沪宁城际铁路的一座特大桥，主墩187#、188#墩均位于望虞河中，主墩桩基为19根1.5米直径的钻孔桩，承台直径为17.7米，高度3米的圆柱形，承台上台下口直径为12.1米，上口直径为7.1m。河床土层以粉质黏土、粉土为主。钢板桩围堰的直径为19.86米。上海通岩向该工程提供日本的拉森6号钢板桩500吨。
备注：
2008年，上海通岩钢铁有限公司斥巨资从日本引进新型的拉森6型钢板桩，此型号钢板桩为船坞、港口码头、深水围堰、深基础支护工程而专门设计，具有强度高、止水性能好、用钢量少、施工速度快等优点，最长可做到30米。
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桥梁深水基础钢板桩围堰施工变形观测：
钢板桩施打过程中应设置观测点和仪器跟踪，避免围堰偏位，尤其板桩的偏位累积很难校正。施打前，在围堰上下游一定距离和两岸陆地上设置全站仪观测点，用于控制围堰长短方向钢板桩的的施打定位。
在钢板桩围堰挡水期间，每天对钢板桩的高程和外侧土体位移观测均不少于2次，监测桩顶向基坑内外的偏移量。位移观测桩使用长度不小于2m的φ16螺纹钢筋打设至地下，顶部使用砂浆围固，观测桩离钢板桩距离在15m左右。
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加筋钢板桩基坑：

　　本实用新型涉及一种建筑工程结构，尤其是涉及一种加筋钢板桩基坑。加筋钢板桩基坑由打入基坑内的钢板桩围成，基坑两侧设置有钢板桩，钢板桩之间设置有钢管支撑，钢管支撑水平横置在基坑口上，且两端分别连接两个钢板桩，钢管支撑的两端头上分别设置有端头板，基坑底部设置有排水沟，排水沟之间埋设有固定钢块，固定钢块上焊接有斜撑筋，斜撑筋的另一端伸向端头板并固定。本实用新型具有设计较合理，施工成本较低，不易漏水，开挖量较小，地基平衡不易受破坏等特点。

　　一种加筋钢板桩基坑，由打入基坑内的钢板桩围成，其特征在于所述基坑(1)两侧设置有钢板桩(2)，钢板桩(2)之间设置有钢管支撑(3)，钢管支撑(3)水平横置在基坑(1)口上，且两端分别连接两个钢板桩(2)，钢管支撑(3)的两端头上分别设置有端头板(5)，基坑(1)底部设置有排水沟(4)，排水沟(4)之间埋设有固定钢块(7)，固定钢块(7)上焊接有斜撑筋(6)，斜撑筋(6)的另一端伸向端头板(5)并固定。